东亚的博弈

     从去年伊核协议达成以后，中国一直以坍塌美元霸权支点之一的西太安全框架、进而颠覆美元霸权为手段，逼迫西方资本放手中国核心利益，那就是西太平洋（东亚+南海），和人民币在西方把持的国际金融体系内的国际化。具体标志就是中日韩自贸谈判达成协议、大陆和台湾两岸ECFA签署，外加人民币SDR正式生效。

     现在，韩国在中国胡萝卜（经济支持）和大棒（朝鲜武力统一朝鲜半岛）利诱和威逼之下，前年与中国签订了中韩货币直接兑换协议，去年7月份与中国签订了中韩自贸协议，并于去年12月20日正式生效（同时生效的还有中澳自贸协议），就剩日本和台湾。

    去年12月1日，IMF批准中国人民币进入世界货币篮子（SDR），将于今年10月1日生效。当然，这是期货，如果西方全球金融攻击计划能够顺利实施，那么会毫不犹豫废止这个决定。就像说，如果TPP和TTIP能够成型，西方资本会毫不犹豫的废掉WTO一样，这个苗头已经出现。如果美国床破当选总统，肯定会让WTO失去作用，开始贸易保护。

     所以，从今年开始，朝鲜爆氢射星大幅下拉了美元指数，阻击了西方资本全球金融攻击计划的推进。原本朝鲜还应该继续进行弹弹结合试射（实质是核导弹试射），威胁日本和关岛，进而威胁西太安全框架。但是由于日本连续大地震和火山爆发，朝鲜没有继续进行小型核弹头试爆和弹弹结合试射。但是，这个计划一直在进行之中，随时可能实施。美帝在对朝鲜各种威胁无效之后，放低姿态，美韩军演悄然收场，4月28日，美联储宣布暂不加息，暂时无法对全球进行金融攻击。

另外，中国一直在推进南海战略，快速建立南海（军事）三角，万不得已时控制南海航路，阻断日本和台湾的能源输入和产品输出通道，先从经济上解决日本和台湾问题，接着就是政治上，最终是军事上。

南进出南海的航线有两条：

一条是从印度洋穿过马六甲海峡，经过南沙、西沙以及菲台之间的巴士海峡，中日韩及台湾的资源进口和产品输出主要走这条线。另外，中韩台也有不少船只是走台湾海峡，也包括欧美等国的货轮都主要走这里

另一条是东线，无法通过马六甲海峡的巨型轮船包括油轮、运输矿石等资源的巨轮会绕道印尼，然后穿过马来西亚和菲律宾海域，最终沿着菲律宾沿岸驶向巴士海峡，走台湾外海通往日本和韩国。澳大利亚与东亚的往来基本走东线。

主线要经过永暑礁和永兴岛附近，但是两条线最终都要经过黄岩岛附近。

永兴岛和永暑礁都开始提供民用服务了，军用功能也都具备。只有黄岩岛还没有建设，需要时只能是大批军舰集结在黄岩岛附近海域，作为第三军事支撑点存在。

中美博弈假如到了掀桌子的时候，那么中国大概会控制这两条航道，这时候谁都不能做正人君子。如果日韩台的航道被干扰和阻断，那么他们的资源运不进来，产品运不出去。另外，欧美出口到东亚的商品进不来，从东亚采购的生活必需品出不去，这会进一步加剧欧美经济危机，同时欧美国内老百姓的生活成本会因商品短缺而大幅度增加。

阻断航道那已经是情况到了最坏的时候，到了互相撕破脸皮、拼个你死我活的时候了。必要时一开始可能是干扰航道，比如在航道附近进行军事演习、发生民事冲突、发生军事摩擦，甚至最后发生战争，这都对航道通畅产生一定影响，只不过影响的程度不同而已。

这下大家可能会看清楚很多事了：

为什么欧美在南海问题上是一个声音，为什么指责中国在南海军事化，为什么要中国保证不采取军事化举动来确保航行自由，，就是为了保证其与东亚日韩台的经贸往来顺畅。

为什么澳大利亚不是南海周边国家也时不时要派军舰巡航南海，因为中国在南海的举动对澳大利亚也是一个无形的威胁。

为什么日本不是南海国家，但是对南海事务这么热心，这个关系到日本的经济命脉，甚至关系到日本国运。

如果西方能够放手中国的核心利益，中国当然不会对南海通行的任何船只产生威胁，只会为大家提供更好的公共服务，维护南海航行自由和顺畅。

但是其他国家相信吗？他们放心吗？一旦与中国发生冲突造成航道中断，这就切断了西方虚拟经济与东亚实体经济的联系，那么西方货币会贬值，资本市场会崩溃，本国老百姓会造反……