历史上，东方鲁尔的沈阳、东方巴黎的哈尔滨，都曾自称自己是共和国长子，建国初期东北的直辖市占了全国一多半，工业GDP也占了全国一多半。
而自2015年以来，东北经济迅速触底，三省GDP迅速下滑，辽宁一度负增长，似乎一夜之间，东北回到了解放前。
是什么原因，使得东北经济如此衰退呢？
首先，是资源枯竭
东北的煤矿铁矿，从北洋时期张作霖挖，民国时期日本人挖，新中国成立后更是从全国各地抽调人来挖。
建国之初，仅一个占全国人口2%的辽宁省，就贡献了全国60%的炼钢量，直到全民大跃进之后才跌下去……
（炼钢用的是辽宁的铁、黑龙江的煤）
如此长时间、高强度的开采，东北的资源，实际上早已濒临枯竭。辽宁的抚顺、阜新、本溪等城市都快挖成地下空城了
而且开采成本高昂，譬如在两会上把黑龙江省长闹得灰头土脸的龙煤，很多矿已经挖了九十多年了，只剩些濒临枯竭的深层煤矿，采矿成本高昂，每吨成本400多。
如今央企神华的每吨成本才200，才勉强盈亏平衡，这也意味着龙煤采一吨就亏200……
资源枯竭之后，这些地方是很难转型的，东北很多地方，譬如黑龙江的鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西四个矿务局，下属员工和家属，占了所在城市的七成人口，人家矿务局才是城市的真正控制者。辽宁的鞍山和吉林的长春俩城市都是正厅级，但是城市的核心产业，鞍钢和一汽，都是副部级。
那么这些资源城市的政府，实际上可以理解为军队的后勤部门。整个城市结构都是为了更好地服务采集资源。
随着这些城市的资源枯竭，导致整个后勤体系也丧失了价值，因此整个城市陷入死局。
其次，是区位瓶颈
而世界上几乎所有的经济繁荣地区，不是临海，就是临河，因为成本最低的运输方式就是水运。如果实在不临水道又想繁华，那就只能靠人工开凿，譬如隋朝（洛阳）和元朝（北京），为首都而修建京杭大运河。
新中国建立后，由于西方国家的封锁，导致我国东南沿海实际上处于“闭关锁国”的状态，漫长的海岸线与港口并不能发挥其作用。
因此，中国只能“自力更生”，工业依托于丰富的煤铁资源和基建基础的东北，就近发展老工业基地。
但是随着中美建交，改革开放，东南沿海的港口优势开始体现，尤其是加入WTO之后，我国成为了全球原材料最大的买入国，大量的原材料与能源通过海港运抵国内。
而东三省仅有辽东这么一个出海口，区域内也没有便于长途纵向运输的水道，而依靠陆运，成本极为夸张。
譬如大连今年供暖价格并未因煤价暴跌而降价，因为用的是黑龙江的媒，运输费占了整个煤价很大一部分。
而且黑龙江龙煤的几个矿，处于中国运输的最末端，运到大连港都需要1500公里，尼玛，相当于河北正定的物资，需要运到福州、厦门来出海……
因为东北本身人口少，没有市场，周边就俩邻国，北边的俄罗斯本来就穷，似乎人还没有狗熊多，而东边的朝鲜比俄罗斯还穷，穷得只剩下妹子还不错.......
因此也只有国内市场还靠谱，但即使投资修建一条鸡西到北京的电气化铁路，物资运来，产品运去，可一来一回三千多公里，最后运费会把利润全部吃掉，因此建了也不会有人使用。
其三，是人口结构
东北的开发集中在建国初期的50年代，因此第一代开拓者（30s、40s后）和第二代人（50s后）均到了退休的年龄。
由于东北是计划经济的产物，极高的城市化率与强大的计划生育执行力，使得如今主力工作人口（70s、80s后）锐减。
根据最近的2010年第六次全国人口普查，人口自然增长率（‰）：
吉林1.02，黑龙江1.07，远低于全国的4.79！
而辽宁的-0.34，也成为了全国唯一负增长的省！
一路一代，是人口增长率最高的地区......
东三省是全国老龄化最严重的地区，大量退休人员与较少的新生代劳动力，决定了从人口结构上来说，东北的养老负担重，人均劳动力生产效率低。
同样，东三省成了全国养老金亏空最严重的地区，需要地方政府的财政补贴，因此间接又加重了企业负担。
根据人社部2015年报告，全国六个省份养老金收支不抵，其中50年代开启的东北老工业占了三个。而养老金富余的深圳，因为九十代年初才人口涌入，人家第一波退休潮还没来呢。
总结：
东北衰败的原因有很多，譬如说人懒、官僚主义、腐败等等，这些都是主观因素，这里不多做评价，说多了都是在骂人。
而资源枯竭、区位瓶颈、人口结构，这三点的客观情况，是无法通过人为改变的。
因此，东北的区域、资源已经决定了，其整体生产效率是低于其他东部沿海省份，其年龄结构决定了人均劳动力成本高于其他中西部省份。
自03年国务院开始制定依靠投资进行的振兴东北，并在随后几年大兴土木，但从实践上证明了，基建并不能解决东北的生产要素底下问题，反而会进一步降低生产效率，并加重政府负担。
最明显是2006年开始的五点一线战略，省政府在辽宁各地新建大量的大型港口，每个港之间仅有200来公里的距离，形成了大量的重复建设。包括大连港、营口港、锦州港、丹东港、盘锦港、葫芦岛港等六个港口和20余个港区
而且由于辽宁港口的腹地仅为东三省，人口与消费体量都很小，工业也自成体系，对外的货物实际吞吐量需求很低。譬如黑龙江的煤运到辽宁炼钢，钢材供给辽宁的机车造船和吉林的一汽，都是内部循环。
多港口建设，引发货物分散，满负荷设计的港口都在低负荷运营，导致巨额亏损，无法形成港口的规模效应。
因港口建设极为花钱，辽宁政府在建港时已背负天量的债务，可如今每年还要继续进行巨额补贴以维持港口运转。
因此从数据上也能看出，疯狂举债基建的辽宁，与吉林、黑龙江的问题还略有不同，全国人大规定的债务率红线是100%，截止2015年底，全国仅有4个省份超过了红线，其中云南111%，内蒙105%，贵州120%，略过红线。
东三省中，吉林和黑龙江没越线，而辽宁不但越线，竟为197%！比红线还翻了一倍。导致的结果就是辽宁借债难（地方债流拍）、债务利率高，将辽宁逼到了债务违约的悬崖。
因此，在这种情况下，东北三省，尤其是辽宁，由于其经济系统已经彻底崩坏，市场萎缩与企业融资成本均已不符合民营企业的生存，因此任何想依靠自有市场经济的自救，也必将以失败告终。
所以，在东北，所谓的大众创业，不过是20年前下岗就业的另一种翻版。
最后，我认为，如果中央不向东北实打实地注入产业，还是像之前那样，依靠基建打肿脸冲胖子的话，东北就真的完了....
