景陶拍岸:
老鹰=美国小鸡（xx）=台湾
景陶拍岸:
景老近好，海南的战略地位和经济都在快速增长，琼州海峡跨海大桥或者隧道 有计划么？大约什么时候开动啊？
景陶拍岸:
海南跨海通道这个事好像讨论了有20年了，也许涉及到一些地方利益分割，不知再过10年有没有这种可能成为现实？
景陶拍岸:
广东应该敲打敲打了。开放最早，开放程度最高，有钱了，开始搞小资了。必须敲打敲打。
景陶拍岸:
“一中政策”怎么走？特朗普中国顾问与学者激烈交锋。特朗普说是个商人，其实是奸商，或者直接称敲诈者更合适。
景陶拍岸:
美国如果不想和中国彻底撕破脸，那么美国只能把台湾当牌打一打，争取点儿利益。如果美国要挑战一中政策，那就不是打牌的问题，是掀桌子了，就没有牌与牌的问题了。
景陶拍岸:
所以特朗普再不打一打台湾牌，过几年就不好再打台湾这张牌了
景陶拍岸:
让台湾成为美国的负资产，提法高明。
景陶拍岸:
景老你好，问下包含台湾在内的话，中国大陆这边东出西太，有没有完全在自己领海或者专属经济区内的水道？
景陶拍岸:
港珠澳大桥的填海法很不错啊。在中沙大环礁建造2个类似大小的人工岛就太棒了。
景陶拍岸:
我国发射的世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”圆满完成了4个月的在轨测试任务，正式交付用户单位使用。中国科学技术大学、中科院微小卫星创新研究院、西安卫星测控中心、中科院国家空间科学中心等单位相关领导在交付使用证书上签字。
请问景先生，南沙是否用的上？
景陶拍岸:
台岛“加沙化”，出此计者可杀。台湾是中国的台湾，台湾人是我们的同胞，是自己家里人，家里人犯错误犯罪，可打可骂可杀但不可虐待。自己家里人互相虐待，这个家会散伙的。
景陶拍岸 :“义不理财，慈不掌兵”，中国历史上历来的大一统都是建立在血流成河，人口锐减基础上的。您的愿望是好，但让中国回到南宋或民国，让日遗和平建国，国人没人接受。
请问景老我觉得日后榆亚暗沙的潜力不输柏礁是否正确?
景陶拍岸:
这是真的吗？
景陶拍岸:
先生，我想问的是，南沙各站场即将投入使用这消息是不是真的？
景陶拍岸:
那航母外边也不用防浪堤，也没有反蛙人网，旁边也没护卫舰，这么放着是不是有点危险？
景陶拍岸:
东风41入役部署形成实战能力，是天朝对特朗普利益集团的再平衡。
景陶拍岸:
不管怎么说，这一届政府，还是有作为的，抓住了国际形势有利于我的间隙，哗哗啦啦，在南沙弄了七个岛。使我们在南海处于进攻态势，在东海，扭住钓鱼岛不放，顶得日本很难受。当然，我们也有代价，目前川普上台，很是嚣张，我们当前是在已有的基础上求和，处在守势。
景陶拍岸:
这是一千年传统的历史观和功过观，中国历史上的每个王朝每代帝王的功债，都是在前人的基础上取得，这没有错，但是历史一般只会记住秦皇汉武，唐宗宋祖。规划是一回事，实现是另一回事。如果没有习，七岛目前还可能只是在纸上，在案头。也有可能南沙己不姓中。
景陶拍岸:
你这是承袭质变说，也不知你们说的质变是具体指什么内容。目前南沙的现状和造岛前似也并没有本质的不同，占岛数没啥变化，非越马该干啥还干啥，你们说的质变在哪里？
景陶拍岸:
钱伟长船：2016年7月25日入列，舷号876，是我国自行研发的新一代海洋综合调查船，船长约129米，宽约17米，满载排水量6000余吨，主要担负海洋水文、气象、水声环境调查和海洋测绘等任务。
请问景先生，该船能否为南沙岛礁建设提供水文，气象，地质等方面的参数？
景陶拍岸:
批评高铁质量不行，是胡扯吗？
景陶拍岸:
你质量再行，出了事，死了人，难道还不能批评一下？你这就是老虎屁股摸得，死了那么多人，还不能批评，一批评就是别有用心，就是文育？
景陶拍岸:
所以啊，中国未来的出路不在暴富，不在GDP，不在谁执政!而在教育，不管是民主、民富、民强，没有能辨别是非的老百姓，接受过基础教育的底层人民，一切皆为空中楼阁。
说到中国高铁，凭本人所了解到的观点: 200千米时速快速铁路网络从使用效率经济性等主要指标不仅利民利国更利铁路总公司，但300千米时速左右高铁大干线不仅人民难以享受多少经济及时间上的便利性其本身还会给铁路公司带来了破产的危机(因为大长干线高铁时间无法与飞机比)。中国总的来说干国家大工程和重要科技攻关上比西方民主国家效率更高体制更有优势。当然某些细节或很多细节方面是不如西方民主国家。
景陶拍岸:
没有客观观点乱说等于国家捣乱者。温州高铁事件为人为因素死者很冤枉，中国人自己做事错误怎能不让别人批评。比如中国投资超高速高铁，在运行过程中降低其使用效率一样是对国家对人民犯罪。中国高铁运力如能饱和运行将让我们国家经济更上一个档次。高铁线路年1.5亿至2亿的客运能力，目前好多线路10%的运力都没发挥出来知道为什么吗？如果高铁比飞机跑得快，每列车只有你去坐别人消费不起你爱国吗？所以高铁适当降速，降低维护成本，放弃与飞机长线航程的竞争，当成本降低后票价浮动带动高铁出行消费，从而达到提高高铁使用效率让广大国民受益。只有大众受益才会增加国内人流物流，对提升经济才会带来好处。高铁成本构成并未公示，而且国内造价远超发达国家造价。如果让一小部分老鼠抬高成本降低高铁使用效率这属于人为犯罪。高铁使用效率低与票价不适合广大百姓有直接关系。任何一条高铁线年运力达1.5亿至2亿人次。如何通过市场手段提高高铁使用效率才是造福国家之举。京沪高铁是中国目前最成功的大长干线高铁，其成功主要还是广大国民受益并增加人流物流。当然京沪高铁距盈亏平衡还很遥远。以前我计算过要保证30年年运客全程计算8000万至2亿人次才基本上不亏。以中国的基本国情看，高铁每千米0.2元至0.3元属于大众消费市场，再高了就比不过飞机了，同时价高会造成高铁消费不振。综合来计算大长干线高铁与飞机竞争是失败的。所以高铁适当降速(因为降速维护成本也会大降)才是提升高铁消费市场的唯一之举。仅仅是保守估算，精确计算肯定不是这样。也就是说京沪高铁一个人不坐日均成本不低于5000万，且可信度超过100%。本人从不造谣，更不会捕风捉影。我说高铁系统可能存在老鼠并没有任何错，在成本构成没有公示的条件下置疑是合法的。好象京沪高铁目前盈亏计算方式是建立在不计算铁路建设成本的，仅以营运及设备投入及各项维护成本计算的。
景陶拍岸:
1，您弄错了国家和公司的区别，做个比喻，过年时你家四个兄弟姐妹聚一块打场麻将，你们个人可能会有输赢，但您父亲不会关注输贏，您父亲可能更关注每个儿女打牌水平的高低，所以您父亲就是国家，而你兄弟姐妹才是国企。
2，我前面隐晦讲过，您的点评既专业又无知，专业指财务知识，无知指国家管理，现代国家管理最核心的一个指标，国家竞争力，其子指标太多太多，但与国家负债或国家个人所得无关，沙特钱多但国家竞争力比不过以色列，俄国地大物博但竞争力也非中美对手。
3，您要喷中国高铁，还不如多喷美国“阿波罗”计划和当时1960年代中国“核计划”，用您的财务知识分析，可以说，那才是蠢材干的事。
4，当然，任何工作工程都要防止硕鼠坏事，这很符合常理，但不能因噎废食，要有防噎的机制和方法（中纪委），但更要吃饱吃好，只有强健的个体（群体），才能提高国家的整体竞争力，尤其是为了我们的子孙后代，吹毛求疵不会有核武，不会有大飞机，不会有航母群，不会有高铁，不会上月球，不会探深洋。OK?
我个人认为，所谓量子卫通信，基本是忽悠。至少，在相当长的时间内，是不可能达到成熟的。如果这么容易，美国等西方国家为什么不弄？在量子通信上，有人认为我们已终结了美的隐身优势，把美国的隐身体系变成了一堆废铁，这都是太过乐观的表现。
景陶拍岸:
您用“忽悠”两个字曝露了您个人的科学素养和人文素养，科学是个严谨的东西，人文是个素质的东西，“量子通讯”可以被怀疑，但具备这两个素养的人来怀疑才有可谈性。
老杜邀请中国海警去苏禄海去巡航，景老觉得怎样？
景陶拍岸:
未来10年，中美全球竞争将进入最重要阶段，成！主导全球事务！败！区域性大国地位！
景陶拍岸:
